下面兩篇新聞都是跟兩岸直航相關，有異曲同工之妙。我看到一群沒頭沒腦網友又冒出來罵這是賣台、侵略，我懷疑我看到了十年前很流行的手機罐頭訊息製造機，反正看到大陸做了甚麼事，二話不說罵就對了，而且一直以來用詞基本上沒怎麼變。

兩岸好不容易有直航，但是就是會有一群人繼續以政治意識型態綁架議題，搞出一堆沒必要的是非。倘若大陸怎麼樣都是侵略，何不回到八年鎖國時代，繼續牽手護台灣，妄想其他文明國家會衝過來幫自己對抗鴨霸支那賤畜，保護台灣這塊偉大的亞洲民主聖地，豈不快活。

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兩岸溝通M503 民航局：期程研議中
http://goo.gl/85hLmi

（中央社記者周慧盈北京17日電）中國大陸國台辦發言人馬曉光今天表示，大陸已透過民航「小兩會」管道致函台灣，願就M503航路使用中的技術性問題，近日再做進一步溝通。1040117

（中央社記者蔡和穎台北17日電）民航局表示，中國大陸在兩岸未達共識前，12日公告M503內4條新航路，民航局第一時間表達不能接受後，陸方已有初步回應，兩岸何時進一步溝通，還在研議。

　　中國大陸國務院台灣事務辦公室發言人馬曉光今天表示，大陸已透過民航「小兩會」管道致函台灣，願就M503航路使用中的技術性問題，近日再做進一步溝通。

　　民航局重申，大陸在雙方還在溝通、未有結論前就公告航路，民航局不能接受，M503航路離軍方限航區太靠近，若天候不佳，飛機有偏航進入限航區的安全風險，兩岸相關部會將研議下一次溝通的時間。

　　交通部代理部長陳建宇表示，將儘快在中國大陸新航線生效前，在這1、2週內積極溝通，盼陸方能將M503航路西移至雙方限航區的中間。

大陸民航局12日公布飛航公告指出，將於東南沿海劃設M503、W121、W122及W123新航路，預計3月5日生效。

行政院交通部表示，M503航路貼近台北飛航情報區邊界，W121、W122及W123等航路極可能影響台灣往返金門、馬祖W6、W8及W2航路飛航，若遇惡劣天氣等異常狀況，將衍生飛安風險。1040117

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國安危機 我劃新航道 供中國船「路過」
自由亂報

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〔記者鍾麗華／台北報導〕在中國擅自於空域劃設M503新航路之際，馬政府也著手在台灣領海劃設新航道，方便中國船舶航經我限制與禁止水域。學者質疑，現行「直航航道」已密密麻麻，若再劃設「通過航道」，等於開放整個台灣海域，讓中國船舶漫無限度、自由穿梭，不僅台灣海域的水文資料恐暴露無遺，也破壞水域自我防禦的功能，徒增國安風險。
現行兩岸海運直航航道。（資料來源：交通部航港局）
現行兩岸海運直航航道。（資料來源：交通部航港局）
學者：開放台海 讓中國船自由穿梭
交通部上月十七日公告修正「台灣地區與大陸地區海運直航許可管理辦法」，中國船舶只要「出入中國直航港口」，不必進入台灣港口，也可申請航經我國禁限制水域。
交部公告 中國船可經我禁限制水域
為方便中國船舶「路過」，條文允許在特定需求並經兩岸聯繫後，在特定條件下，由交通部依實際需求，會同有關機關劃設公告航路或航道。
交通部坦承已著手劃設新航道，目前正會銜國防部、海巡署與漁業署等相關機關。至於劃設的內容，交通部不願透露，僅表示新增航道應在個位數以下，現仍在作業階段，相關方案研擬完成後才會對外說明。
國際海洋法專家、台大法學院教授姜皇池質疑，兩岸海運直航後，目前禁限制水域已劃設廿條指定航道，以每個航道五十浬長、三浬寬，廿條航道的面積就達三千平方浬，已超過十分之一的水域，未來若再劃設新航道，令人不敢想像。
姜皇池研判，現行直航航道為東西向，新的通過航道以南北向可能性最大，就怕劃在澎湖與台灣本島之間，或是從未開放過的水域，中國取得水文資料後，把人口密集的西部海岸暴露無遺。
姜皇池說，兩岸直航對台灣尚有經濟利益可言，但劃設新航道，不會進入台灣港口，對台灣毫無任何好處，卻造成國安風險，也有海洋環境保育與執法壓力，交通部在除夕前一天，趁國人準備過年放假時，偷偷摸摸公告，動機啟人疑竇。
成大教授許忠信表示，中國仍不願撤M503航路，沒想到馬政府又自廢武功、自我繳械，把台灣禁限制水域「奉送」給中國，簡直讓人無法置信。他認為，馬總統想在最後一年多的任期，把「兩岸三通四流」做到不可逆轉的地步，運用行政權積極協助中國促統，破壞兩岸人民關係條例的自我防衛機制。