現在每天在台北搭捷運的人，可能會把搭捷運當成呼吸空氣那樣自然，他可能很難想像，倘若沒有捷運，那會是一種什麼樣的光景：公車塞爆，機車、汽車、行人不分彼此，亂成一團。我高中在台北念書，大學畢業後在林口長庚和淡水馬偕與台北馬偕醫院工作了幾年，剛好經歷了這一段交通黑暗期。台北車站的幾個變更階段全讓我碰上了，每天上下學都得擠公車，人貼人，幾無站立之處，唯一值得欣慰的是我搭的公車路線以金甌女中學生居多，擠起來比較不會那麼痛苦。

下了車，還得走過亂七八糟的幾條街道，每天都會經過中華商場。二十幾歲以下的人，恐怕得從侯孝賢的電影 "戀戀風塵" 中才能知道什麼是中華商場了。

即便是大學畢業後的九零年代，台北交通依然還是處於黑暗之中。我光從林口或淡水想來市區一趟，感覺就像要出征似的，路途艱難，光是等公車、擠公車就快沒命。騎機車更可怕，我曾騎過兩趟，從淡水馬偕騎到淡江大學，之後就不敢再騎，千百輛機車呼嘯亂竄，毫無章法，像在玩命。

在那樣一種情況下，稍微有點腦子的人也知道大眾運輸的重要性，但是你知道民進黨的阿扁是靠什麼當上台北市長的嗎？主要攻擊武器之一就是攻擊捷運。就跟現在的作風一樣，散佈各種耳語與謠言，而且伶牙利齒，擅於修辭，好好的一個捷運，居然被攻擊得臭不可聞，而當時的台北市長仍是官派，也就是黃大洲，更被描述成一個智障，差不多就像在抹黑連勝文那樣，把黃大洲說成一個好像智商有問題、連話都不會講的白癡。

而且，批評黃大洲拆除當時已破舊髒亂不堪甚至到處裂縫已成危樓的中華商場，說那就是在拆除我們的美好記憶。至於捷運更是攻擊重點，比方造謠說什麼捷運一個垃圾桶就要價幾萬元，藉此影射貪污，還說什麼比國外的捷運貴了幾十倍，指控這不是貪污是什麼？而且，盡全力百般嘲諷捷運施工品質與操作能力。任何政見發表會或民進黨群眾聚會，只要一攻擊捷運之不當與無能，群眾就歡聲雷動。

國民黨是一個不太會為自己辯護的黨，也許他自以為自己很強壯，隨便你去污衊造謠無所謂。特別是黃大洲，就跟那個被民進黨抹黑、抑鬱以終的黃俊英一樣，有點書呆子，連話都講不好，很老實，老實到真讓人以為他是個傻子或智障。

記得當時民進黨的集會，只要對著台下成千上萬的群眾發問："這種捷運，蓋完之後你敢搭嗎？" 群眾就會眾口一聲地回答說："不敢！" 然後，發問者(我記得有一次是謝長廷)就會自己也回答說："免費請我去搭，我也不敢"，群眾聞言就會哈哈大笑。然後，問完第一句，第二句就會接著問："這樣一種貪污無能的政府是不是應該趕下台！" 群眾就會歡聲雷動說："是！" 然後演講台旁邊就會有人敲鑼打鼓，增加龐大氣勢。

民黨當初攻擊捷運的方法之一就是：不斷無限誇大測試營運過程中的一些微不足道的意外狀況，例如哪個工人受傷了 (忽視工安！草菅人命！違反人權！)，或是車子突然跑不動了 (人謀不臧！無能顢頇！浪費公帑！) 等等等。我記得有一天早上，翻開一份親綠的報紙，好像是自立早報吧，頭條新聞是捷運測試中車子冒火燃燒，還附上一張很大的火燒車圖片。我一看就知道，這下民進黨贏了，黃大洲必敗無疑。

果然，民進黨抓住火燒車這個新聞，不斷透過各種管道誇大、渲染。我記得有一天，同樣是伶牙利齒的謝長廷，以此事件在台上大耍幽默，百般諷刺。他說："國民黨騙咱台灣郎說要蓋電車，結果卻變成火車！"，群眾爆笑，歡聲雷動。阿扁就是在這樣一種 "台北捷運就等於貪污無能的國民黨" 的眾人印象中上台，當上台北市長。至於黃大洲則滿身污名罵名，黯然下台，至今無人聞問。

如今，台灣人老是炫耀說什麼台北捷運的各項國際評比經常奪冠，是所謂台灣之光，台灣人的驕傲。我常覺得很感慨，正所謂 "卑鄙是卑鄙者的通行證，高尚是高尚者的墓誌銘" (北島詩句)，群眾之易於操弄，實難想像。不但易於操弄，而且非常健忘，似乎完全沒法從過去的經驗與錯誤中學到教訓，就跟阿米巴原蟲一樣，不斷犯錯，但卻無法從錯誤中形成有用的經驗，更不用說什麼展望未來的智慧了。

蔣經國當初蓋高速公路時，一些黨外人士也是酸言酸語說這是要蓋來給權貴份子飆車用的，我們一般善良的台灣老百姓能用得到高速公路嗎？就這樣在民間形成一種反對聲音，但你現在能想像一個沒有高速公路的台灣會是什麼樣嗎？

至於現在的什麼前瞻計畫，不折不扣就是胡搞，藉以污錢撈錢綁樁炒地皮以及各種或明或暗的利益輸送與官商勾結。稍微有點腦子的人也知道這事之荒唐。比方說，你一方面要鐵路地下化，一方面卻又到處輕軌開花。而且，以台南為例，連最基本的公車都沒有能力做到，每次等個半小時一小時是很正常的事，走路都比等車快。而且，公車路線永遠就那幾條，完全沒有任何大眾運輸的功能，零！就是零！

而且，整個台南的交通，違規、混亂到完全是無法無天的無政府狀態，連走路、騎車都得玩命上路。這樣一種低能到極點的無政府狀態，這樣一種交通現狀，你花費鉅款蓋什麼輕軌或捷運，是要蓋給鬼或蓋給蚊子蒼蠅去搭嗎？有可能嗎？而且，完全沒有任何可行性的評估，就是要錢，就是要蠻幹硬幹，圖謀的絕非一個城市的長遠利益與應有發展步驟，而是圖謀私利與權力。更不可思議的是，這些綠營政客現在卻居然搬出蔣經國於四十多年前蓋高速公路之遠見當做擋箭牌。

所謂台南市長賴啥咪，據說要選總統或是選台北市長，我真心希望他當選，看看會有什麼下場，看看台灣人能不能就此真能從錯誤中學到一回教訓，還是永遠只是政客操弄於鼓掌之上的一個政治工具。歹徒搶你鈔票，你居然還幫他數，數完還謝謝他的照顧，祝他一路順風，鴻圖大展。

我有一種極其強烈的個人主義信仰，認為個人造業個人擔，我們不應該扮演像父母那樣一種角色去指導他人的生活與人生。我相信每個人都應該自己想清楚應該怎麼活，自己做出決定，自己承擔後果，旁人不該指導。即便是一個蠢蛋，也該由他去蠢，而不該干涉或指導，除非他是你的親人，生活與你重疊交集，那當然另當別論。除此之外，每個人都該各自為自己的行為做出決定與承擔。

但是，這樣一種激進的個人主義在一個社會中卻根本行不通。我不可能不教你，不可能不當你的父母那般指導你，因為你的愚蠢與荒唐將會影響到我。特別是當北七比正常人數量還多得多時，他們憑著人數眾多成為所謂民 "主" ，這下我們竟然全都得聽他們的了；他們要自掘墳墓，我們卻被逼得也只能跟著跳入墳墓自埋。這時候，你也只好想辦法看能不能讓他們腦筋清醒一點，不要傻成這樣，怎麼會那麼好騙，真是不可思議。偶爾騙一回兩回就算了，怎麼彷彿永遠騙得沒有個止盡似的，人家怎麼騙，他就怎麼信，而且還會因此爽到沸騰呢。

底下是一篇三年前的報導。

陳真 2017. 05. 01.
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我見我思－北捷該謝黃大洲

2014年11月17日

中國時報 陳敏郎

松山線通樂 吸引萬人體驗

台北捷運松山線上周六營運通車，在松山線通車後，台北捷運系統幾已全部完工。翻開台北捷運興建史，從民國75年至今歷經28個年頭，台北捷運從「火燒車」笑話，蛻變為台灣的驕傲，有兩位大功臣為台北市躋身國際化都市打下紮實基礎，1位是話不多，甚至不大會說話的市長黃大洲，1位是捷運局首任局長齊寶錚，尤其黃大洲，更是陳水扁的手下敗將，但他對台北市的貢獻，絕對「超扁勝馬郝」。

黃大洲是最後一任官派台北市長，也是第一位代表國民黨參選首屆民選市長的候選人。1994年的那場市長選戰有3位參選人，陳水扁、趙少康與黃大洲，前2位是人氣夯到不行的政治明星，黃大洲簡直毫無賣點，他的競選slogan「台北大洲情」，又土又八股，閩南話還變成「台北大蟾蜍」，根本不是阿扁與趙少康的對手。

選戰結果不必多說。但20年過去，當台北市捷運系統全部完工，每天有200萬人享受著全球最高品質的大眾運輸工具時，不得不感謝黃大洲，而當年木柵線發生「火燒車」事件，出包的捷運成為黃大洲被對手攻擊的敗家子，台北捷運從敗家子到台灣的驕傲，回首往日，黃大洲肯定點滴在心頭。

在政治圈打滾，吃力不討好的蠢事，不會有人做，但黃大洲卻專幹蠢事。闢建大安森林公園與拆除8棟中華商場這2檔事，沒有一任台北市長願意幹，黃大洲卻達成「不可能的任務」。

大安森林公園原是違章建築聚集之地，上頭住著數千位老兵。拆老兵的家蓋公園，誰會和選票過不去，就只有黃大洲，至於中華商場，老舊而髒臭，明知非拆不可，不過沒人敢碰，到頭來還是黃大洲。

20年過去，看看現在的大安森林公園和改建後的中華路，台北市民真的該感謝黃大洲「專幹蠢事」。

黃大洲任內還有另一重要政績，推動基隆河截彎取直，為大直房價鍍金，改變河濱風貌。台北捷運、大安森林公園、拆除中華商場、基隆河截彎取直這4大政績，黃大洲對台北市的貢獻，扁馬郝，哪一位比得上？

而捷運局首任局長齊寶錚，則是將北捷化腐朽為神奇的「作手」。放眼全球各大都市，地下鐵興建工程幾乎都是將路線排序，一條完工通車後再作另一條，唯獨北捷一動工就是6條路線同步施工，搞得台北市變成一個超級大工地，齊寶錚被罵好大喜功。齊寶錚認為，一條一條施工速度太慢，對交通與環境的衝擊期會拉長，長痛不如短痛，堅持6條路線同步施工，如今證實若非齊寶錚，台北市民不可能擁有如此便利與舒適的捷運系統。

台北市長又即將換人做做看，期待下任市長「專幹蠢事」。

(中國時報)