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中國公佈2035年交通網規劃：跨海高鐵直通台灣，鐵路激活新疆西藏
原創虹軍事2021-02-27 11:18:26


據新華網報導，國務院發布了未來全國立體交通網絡規劃圖。根據規劃信息顯示，2035年以前將建成直達台灣省的高鐵線路；連接新疆和西藏的新藏線鐵路，也將在這個時間點前建成。
有圖:https://www.toutiao.com/a6933766943270928904/


新規劃的立體交通網絡，兼具經濟價值和國防價值。京台高鐵，將會極大促進兩岸的經濟文化交流；圍繞我國新疆、西藏修建的新藏線鐵路，能夠將國內的物資快速轉運到邊境地區，能夠加強新疆、西藏跟中部、東部地區的交通物流聯繫，十分有利於西部的經濟發展。

修建鐵路困難重重，“基建狂魔”不是白叫的

早在2016年“十三五”規劃期間，中國就正式提出修建一條從首都北京直達台灣省的高鐵線路。跨海修建鐵路，需要解決的技術難點有很多；首先，台灣海峽的勘測資料目前還很缺乏，想要修建跨海的海底隧道，首先需要探明台灣海峽內海底地形和水文條件，精準把握海底施工珍貴的“窗口期”。

目前中國在建造海底隧道方面，已經有了成功案例。中國南有港珠澳海底隧道，北有大連灣海底隧道；兩座海底隧道的研發團隊歷時多年的技術攻關，已經形成一套完整的施工作業流程。

在我國西部邊陲的新藏鐵路修建難度也很高，幾乎與川藏線一致。這條鐵路要橫穿崑崙山、喜馬拉雅山，全線要經過長距離永久凍土，沿途還有數千公里的荒漠戈壁地帶。該線全線的海拔都在4500米以上，氣溫含氧量都不利於施工。

中國目前已經有了川藏鐵路這一先例，修建新藏鐵路的重重困難並非難以克服。

形成立體交通網，穩固邊境國防

目前鐵路的修建重點還是川藏和滇藏鐵路，基本可以確定的是新藏鐵路將會在川藏鐵路完工後開建。新藏鐵路的工期也應該與川藏鐵路差不多，預計將會在2026年左右開工，並且在2035年前基本完工。

新藏鐵路途徑阿里地區，其中就有廣為人知的班公湖；鐵路在運量方面，較公路運輸和航空運輸來說有明顯的優勢，西部的礦產等大宗貨物，可以直接通過鐵路實現資源變現，這點是其他運輸方式難以做到的。

新藏鐵路將會是未來連接西北和西南地區大動脈，可作為新疆和西藏物資進出的要道，也可承擔國防運輸任務。

完整鐵路網的背後，是中國基建能力的體現

中國作為世界上擁有最先進鐵路網和高鐵網的國家，在營的鐵路無論從里程、規模還是技術上都已經領先世界一大步。目前我國的高鐵總里程佔世界總里程的七成，高鐵時速也遠超其他國家。

鐵路網建設的背後是我國基建能力的體現。想要建成一條數千公里的鐵路，從規劃到施工需要涵蓋數百道工序，囊括了幾乎所有的工業領域。這不但需要在國家層面建立一套完整的計劃，更要在具體細節上協調好部門之間的配合。